汽车驾驶基本知识

刹车是驾车过程中最为基本的一个动作，如果在行驶过程中刹车动作过猛，不但会发生车辆“点头”的情况，给车内人员也会带来不适感。几条防止刹车“点头”的技巧，与大家分享。
避免“点头”有技巧
新手驾车是最容易出现‘点头’情况的，原因就是还没有掌握制动时机和制动力，制动力过大是导致‘点头’发生的原因。这不但会增加制动系统的损耗，也会浪费燃料。
在制动距离足够的前提下，制动的时候要缓慢持续踩下制动踏板，让车均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升制动踏板，直到停稳时完全松开。而初始制动力的大小是由制动距离决定的，通过预判，尽量延长刹车距离可以有效减小初始制动力，对乘客的影响也就越小。如果想要练习这个技巧，可以找一个不怕撞的物品做参照物，在平直的路面上反复练习，逐渐加快速度，直到运用自如。
长距离下坡少用刹车
在驾车过程中，一旦发现前车开始制动，自己就会将脚放在制动踏板上，均匀加力平稳减速至与前车速度基本一致，并保持一下制动踏板位置，然后再观察前车的速度变化。如果前车继续制动，则你也要跟着制动；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开制动踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。
在行驶到下坡路上需要采取制动动作时，尽量不要用制动系统制动的方法，最好是通过发动机制动。特别是上坡路段，不要长时间使用制动，这样容易导致制动摩擦片过热，致使制动效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油或者缓加油，保持车速缓慢增加，必要时采用点制动控制一下车速。
遇突发情况别怕“点头”
在行车过程中，如果遇到紧急情况的时候，就不要考虑车身是否“点头”了，以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。此时首先要做的就是必须将制动踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。在紧急情况下，很多人由于潜意识里的惧怕做不到这样，但是如果不及时采取行动，可能将引发交通事故。
除了以上说的制动技巧外，还有一些特定气候条件下的制动技巧，比如雨天、雪天等，湿滑路面要充分利用点制动和发动机制动，做到有预见性的提前制动，以便有足够的时间调整制动力的大小，要做到这一点就需要眼观六路耳听八方了。
先踩刹车还是先踩离合器
有一位正学车的女士问：我正在驾校学开车，教练说是踩刹车时要先踩下离合，而自己看一些资料，说是踩刹车前不能踩离合，这样很危险，不知道到底哪种说法正确。     东风日产隆康专营店售后服务部副经理丁福建解答：教练让学员先踩离合再刹车是有特定原因的，新手碰到情况时多半掌握不好踩离合的时机而导致车辆熄火，教练为了减少车辆的重新启动就要求学员碰到情况先踩下离合再踩刹车。这种做法在学车时低速情况下没有问题，但在高速情况下先踩离合再刹车就危险了。
因为根据离合器的工作原理，我们可以知道，直接踩刹车时汽车是在制动系统制动和引擎制动的双向作用下减速的，所以刹车距离是最短的，但当你踩下离合后，发动机的动力输出就和驱动桥的连接脱离，汽车就只能靠制动系统来减速了，因此刹车距离将增加，很可能无法达到车主踩刹车避免事故的初衷了。
所以，最安全的做法是，有紧急情况来临，立即一脚将刹车踩停，哪怕是将车憋死；如果还不是特别紧急，可以先给刹车将车速减到时速15到20公里的样子或者发动机出现抖动的情况下再踩离合。
教你离合器如何踏？
起步挂一挡--根据要求打左灯、松手刹----轻抬离合器至接触点--待车动时--离合器停顿--车平稳前行后--边抬离合器--剩余部分--边加油--到适宜速度后--踩离合器--同时收油门--换二挡--先抬离合器至接触点--然后边抬离合器边加油--到适宜速度后--踩离合器--同时收油门--换三挡……
需注意--换挡时--离合器与油门要步调一致--力度一致--方向相反。踩离合器要果断--收油门要利落。换挡时--如果先收油门--车辆将有向后坐的感觉--消耗动能--平稳性差--如果先踩离合器--由于发动机与传动系、行驶系彻底分离--形成独立体--行驶阻力突然消失--将会有发动机高速空转现象。踩离合器的同时收油门--以上两种现象均不会发生。换挡后--如果边抬离合器边加油--由于离合器底部至中部接触点有一段行程--当离合器抬至接触点时--油门已加下不少--发动机转速增高--到接触点后--车辆将有前冲现象。若抬起离合器后再加油--势必衔接不连贯--不紧凑--延误时机。只有先抬离合器至接触点--然后边抬离合器剩余部分边加油--才可使车辆行驶平稳、流畅。
减挡时--当四挡加到五挡--抬离合器予以确认--由于速度较勉强--抬起离合器时有抖动现象--五挡离合器不要抬到接触点--稍低一些为好--后--随即踩下离合器换四挡--不加油、不踩制动----这是百米加减挡科目技术要领之一。挂进四挡--随即抬离合器确认--马上制动跟下--待车速减到接近于三挡怠速齿轮传动比速度时--踩离合器--同时抬制动--换三挡。挂进三挡--随即抬离合器确认--马上制动跟下--待车速减到接近于二挡怠速齿轮传动比速度时……
需注意--不同级挡位需要不同速度--减挡时一定要将车速减至适合某级挡位速度--方可减某挡--抬起离合器时--方能平稳过渡。如果车速高--抬离合器时--车辆将有向后拖拽的感觉--如果车速低--抬离合器时--车辆将有抖动、跳跃前行的感觉--若车速过低--离合器抬起过快--发动机将嘎然熄火--极易损坏机件。速度过低--究其原因--大都因为制动抬起过晚所致。当减速到某级挡位速度后--踩离合器是为了减挡--而此时的最佳速度需要保留--以供减挡后抬离合器--使车辆平稳过渡之用--这就要求及时抬起制动--不然车速将降低--便不适合该挡位速度之需了。
如何精确掌握减挡最佳速度呢--方法是--当逐级挂上某级挡位后--抬起离合器--不加油--以发动机怠速维持该挡位的速度--就是减该挡所需的最佳速度--怠速齿轮传动比速度--。    无论加挡--还是减挡--力求平稳--不留痕迹。
百米加减挡--是在普通加减挡的基础上--通过限距完成在起点处由最低挡逐级到最高挡的加速--以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程。百米加减挡的核心技术是--以最短的时间、最短的距离达到最佳的加减挡速度。加挡过程需要急加速--减挡过程制动要重些。要求技术娴熟--配合协调--动作连贯。起步时要沉着--因此时车速低--不会丢失多少距离--若着急--很容易熄火。二、三挡要多提速--减轻四挡负担。低速挡扭矩大--提速快。四挡升五挡再减四挡--是百米加减挡过程中最重要的环节--因此时车速最快--若动作不连贯--丢失距离最多。所以这一环节要反复练习。整个过程要头脑冷静--思路清晰--各部神经紧张起来--不是慌乱、心悸--。
倒车使用离合器半联动对不对
这样对车当然不好，半联动齿轮一会啮合，一会分离，很容易伤掉齿的！离合器分离的是离合器片，不是齿轮。
只有一会儿挂挡一会儿摘档才是齿轮一会啮合，一会分离。
天涯的人只懂“档次”、“参数”、“数据”，基本的机械原理不懂？
低速情况下用离合器控制车速，倒车、前进都一样，就是左脚踩、放离合器踏板，不踩油门，右脚备刹。
觉得速度快了，左脚踩下离合器踏板，使车轮与动力分离，达到减速的目的。
如果觉得慢了，缓抬离合器踏板，半联动让车轮获得动力，半联动时间不要长，觉得速度还要再大一点，完全抬起离合踏板；如果觉得速度可以了或太快了，再次把离合踏板踩到底。
低速下用离合控制，因为车轮速度终究有一点，半联动的磨损比起步要小，没有什么可以忌讳的。
学车流程（二）初级驾驶训练
《汽车场地驾驶训练》主要包括以下六个方面的内容：起步停车、变速操作、直线行驶、转弯"8"字路，"S"路，详细内容如下：
一、 起步停车
（一） 起步
打开左转向灯，看左反光镜观察情况。
将变速杆推入低档位置。
抬离合器踏板，接近离合点时，稍加油。
进入半离合状态时，再适量加油，同时松开手制器。
在车辆平稳起动后，抬起离合器。
向左适量转动方向盘。
再向右回正方向盘。
起步时先完成脚上动作再进行手上动作。
（二）停车、制动方法：
减缓制动，适量慢踩制动踏板
点制动，踩下制动踏板，稍候抬起
紧急制动，迅速有力的踩下制动踏板（可踩下离合器踏板或不踏离合器踏板）
二、 变速操作
（一）升档
将车速升至所需档位的时速
踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原
将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位
抬起离合器踏板，同时踩下加油踏板
（二）降档
将车速降至所需换档的时事
踩下离合器踏板，同时将加速踏板还原
将变速杆置空档位置后迅速推入所需档位
抬起离合器踏板同时踩下加油踏板
三、 直线行驶
1、 正确把握方向盘
2、 掌握方向盘的游动间隙，少量调动
四、 转弯
1、 确定转弯的方向，开启转向灯
2、 降低车速，将变速杆推入适合的档位
3、 根据道路的弯曲度转动方向盘
4、 转弯后再向回转动方向盘
5、 慢打慢回，注意转弯角度，右转弯进入第二或第三条车道，左转弯小车进入第一条车道，车走第二条车道
五、"8"字路：
1、 车速不宜快，保持平稳适宜
2、 左向转弯要使右侧车轮尽量靠路右侧行驶；向右转弯要使左侧车轮尽量靠路左侧行驶
3、 适当转动方向盘，保持弧行前进，并保持两侧车轮都不超出内外路沿
4、 行至交叉点应迅速地向相反方向转动方向盘，使汽车沿规定路线行驶
六、"S"路（以左向转弯行驶为例）
1、 进入"折线路"前，调正方向，缓慢靠右侧前近
2、 车身右前角接近第一个折角处是，向左侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向左转弯
3、 车身驶出第一个折角处接近一半时，回转方向盘，靠左前进
4、 车身左前角接近第二个折角处时，向右侧先慢转方向盘，然后加快转动方向盘向右转弯
5、 油离配合：油门与离合器操作的协调，使车辆平稳起步、换档
注意事项
·                                 油离配合，找好接触点，避免离合器抬得过快减少起步时间。
·                                 手制动器放下时，离合器抬起，一档不并线。
·                                 选择好换档时机，避免拖档行驶，长时间不加档。
·                                 避免弯前速度的不够，保留转弯时所需速度。
·                                 速度决定档位，避免速度没降够时而减低速档。
·                                 联动点，停顿，随档位增加，时间减短。
学车流程（三）中级训练
主要有以下九方面内容：调头，速度调节，靠边停车，定点停车、坡道驾驶训练。单边桥和双边桥，折返路，铁道路口，倒车。
一、 调头：
1、 动作同左转弯
2、 调头手势
二、 速度调节
1、 转换档的变速操作
2、 加速踏板的变速操纵
3、 离合器的变速操纵
4、 制动器的变速操纵
三、 靠边停车：
1、 开右转向灯，看右侧反光镜，观察情况
2、 适量踩下制动踏板
3、 向右转动方向盘（第一把轮向右靠边）
4、 在车速降低至低于一档的时速时踩下离合器踏板，当右前轮靠近路沿时，再向左转方向（第二把轮，调正车辆并且调整车身与路沿的距离）
5、 向左回转方向（第三把轮，车正轮正）迅速停车。在车辆近停时，稍许抬起制动踏板减缓刹车惯性，平稳停车。
6、 拉紧手刹车，挂空档，抬离合器抬刹车踏板，关闭转向灯。
7、 方向盘的量三把轮比例为2：3：1
四、 定点停车
根据车速和至目标的距离，适度适量踩下制动踏板
五、 坡道驾驶训练：
1、 坡道起步
A、 操作程序及技术动作同平地起步
B、 适量踩下加速踏板。抬离合器踏板至半联动时，适当延长停顿时间。
2、 坡道换档：操作同变速操作
3、 坡道停车
A、 操纵方法同一般停车
B、 上坡停车：熄火后应将变速杆挂入前进档位
C、 下坡停车：熄火后应将变速杆挂入倒车档位
六、 单边桥和双边桥
1、 先练习用右侧车轮压"单边桥"或"单线"直线行驶
2、 然后练习用左侧车轮?quot;单边桥"或"单线"直线行驶
3、 最后练习用两侧车轮压"双边桥"或"双线"直线行驶
七、 折返路：操作方法同"S"路
八、 铁道路口：
1、 降低车速，注意信号，听从指挥，停车辽望
2、 通过前选择好适当档位，平稳通过
3、 在铁道口内不准换档
4、 如果前面有车不要紧随其后
九、 倒车
1、 直线倒车
A、 踩下离合器踏板
B、 挂上倒车档
C、 抬离合器踏板至接合点，适量加油
2、 曲线倒车
A、 操纵同直线倒车
B、 停车后应将变速杆挂入空档置
注意事项：
1、 进入科目，减速至一档速度
2、 避免靠边前降速不够，保留靠边时所需速度，当第三把轮回正后，立即平稳停车。适量角度进入第一把轮操作。
学车流程（四）场内道路驾驶
一． 车道的注意事项：
1、 不要过急，不准不开转向灯
2、 不准不顾周围情况打开转向灯就立即变换车道，更不准在周围情况不允许时强行变换车道
3、 借道行驶或超过后要及时驶回本车道，回转向灯。
二、 跟车驾驶的注意事项：
1、 不得超速行驶，不可单纯为了跟上前车的行列而抢行超速、强行超车，避免发生危险。
2、 在行车中，除注意前方交通情况外，还要适当注意观察本车周围情况。
3、 如遇后方车辆要超车时，在交通情况许可时，应适当避让。
4、 遇有其他车辆并入本车道时，要适当避让。
三、 通过路口的注意事项：
1、 遇路口内机动车较多，所驾汽车如有可能停在路口或禁止停车区域内时，要将汽车停在路口以外。不准把车停在人行横道内，更不准停在路口内和禁止停车区域内。
2、 遇停止信号是严禁闯行。遇停止信号即将变为通行信号或通行信号即将变为停止信号时不准抢行。
3、 遇有交通信号，交通标志或交通标线与交通民警指挥不一致时，服从交通民警的指挥。
4、 根据路口交通情况要留出安全间隔，并做好随时停车的准备。
四、 会车的注意事项：
1、 要做到礼让三先：先让、先慢、先停。尽量避免在窄桥、涵洞、急转弯或有障碍物的路段会车。
2、 在路面较窄的道路上会车，要注意周围交通情况的变化，尽量避免本车与对面来车和障碍物或非机动车形成横向"三点一线"的情况。
3、 会车时要估计到从对面来车的后部突然出现车辆和行人等情况，并随时做好停车的准备。
五、 超车的注意事项：
1、 在交通法规规定不准超车的地点、路段或有其他危险情况时不准超车
2、 本车已达到交通法规规定的最高车速时不准超车
3、 发现前方车辆转弯、调头、急刹车等突然情况或遇有障碍物时，应减速跟车行驶，不准冒险超车。
4、 在超越道路上临时停放的车辆，特别是停站的公共电、汽车时，应减慢车速、注意观察，必要时鸣笛，充分估计到从停放车辆前后可能出现行人，非机动车等突然情况，做好及时停车的准备。
5、 在连续超车过程中，必须周密观察好交通情况，在确保不与对面来车会车时方可超越。
驾车上路应变技巧
一、开车技巧
行车安全的基础是技术和经验
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高转速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧
停车有技术，也有艺术。
1、停车的基本原则
停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
2、等信号停车
一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
3、路边暂停要打转向灯
在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
4、路边起步要打转向灯
靠路边暂停又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。确认正常打开转向灯，鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
6、车头朝外
无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
7、车停明处
走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。
8、高楼窗下不安全
有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
9、车里别放什么东西
车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃！
10、路边顺向停车技巧
路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
11、路边横向停车技巧
车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。（“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。）
12、停车场内停车
停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
13、高速公路停车
特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
14、上坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
15、下坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
三、使用车灯技巧
汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
1、夜行照明灯，俗称"大灯"
大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯，俗称"小灯"
用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3、转向灯
应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
4、刹车灯
刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
5、雾灯
可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
四、省油技巧
1、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、满胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
8、半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
五、雪天驾驶技巧
北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
1、上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
2、严寒天气发动汽车
空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
3、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
4、松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
5、低速度
行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
6、缓加油
在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
7、不空档
在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
8、巧减速
在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！
9、慢转向
转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
10、走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
11、保持距离
在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
12、打滑失控怎么办
摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
六、雨天驾驶技巧
雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。
1、雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
2、不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
3、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
4、视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
5、打雷不下车
即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
6、过积水路段
路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
7、自动档汽车涉水技巧
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
8、过泥泞地段
路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
七、外出防范技巧
驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。
1、备份防失
备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。
2、慎重加油
只到中石化、中石油的加油站加油。
3、慎重吃住
拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。
4、行车防抢
正常行驶中遭遇故意碰撞事故,不要下车,锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。
5、停车防抢
在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。
6、停车防盗
在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。
7、起步防抢
上车之前,先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈,但有可疑之处,暂时不要靠近车辆。出车前,先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。上车后,立即锁上车门，尽快离开。
倒车入库
第一课：合理利用后视镜
由于倒车时最需要注意的是处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。
副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。
司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。
第二课：别让考试绊住你
考驾照时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法：首先，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位，然后迅速地向反方向打方向盘，让车头向着背离车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，让车辆与道路之间的夹角至少大于45度，最后依靠后视镜，慢慢地把车倒入车位。第三课：入库“独门秘笈”
倒车入库是日常驾车随时可能遇到的，因此掌握这样一种技术是每一个驾驶者所不可避免的，下面的入库心得你一定要牢记于心。
任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西。
留心车位后部的障碍物，特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩。
判断与障碍物的距离可以开启大灯或刹车灯，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。
停放时与旁边的车辆方向保持一致，这样能够降低车辆被碰坏的机几率。
倒车要慢，即使发生碰撞，足够慢的车速也不会造成太大损失。
变线超车
第一课：什么是变线超车
变线超车，并不是指的加速行驶以超过和自己不同车道上行驶的汽车，严格意义上的变线超车，是指当是你的车道前方有慢行车辆，你必须短时间借用另外的车道超过去，并且必须尽快回到自己的车道内行车的情况。
第二课：变线超车的基本操作
根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验，超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。超车时，须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。
第三课：减挡超车
由于在实施超车之前，你必须跟随前车一程，并做出有效的超车警示，这个时候你与被超车辆基上处于同等车速，一般行车都是使用发动机的中速段，你要在最短的时间内加速并安全超越就必须在尽可能短的时间内加速，所以使用发动机最大扭矩是必要的，因此在开始超越前车的时候减挡加速的方法经常被使用。值得注意的是，如果在超车的过程中，发现对面有来车，应及时减速避让，重新寻找超车时机。